中国的铁路有多少个分部
中国的铁路有车务机务工务电务和车辆五大运输系统组成，各系统之间技术业务相对独立，以车务为主，各系统之间互相配合，共同完成运输任务。
中国铁路排名
全国各省铁路运营总里程排名：
①内蒙古，铁路运营10226公里。
②河北，铁路运营6253公理。
③黑龙江。铁路运营6019公里。
④新疆，运营5463公里。
⑤河南，运营5200公里。
⑥辽宁，运营5130公里。
⑦山东，运营5029公里。
⑧山西，运营4980公里。
⑨广西，运营4720公里。
⑩湖南运营4550公里。
中国的沙漠铁路有几条
中国现有八大沙漠，总面积达700000平方公里，戈壁面积超过500000平方公里，占国土面积的13%，分布于西北干旱地区。中国首条沙漠铁路包兰铁路从内蒙古包头市出发，穿越八大沙漠中的腾格里沙漠，全长990公里，终点是甘肃兰州。这是中国第一条沙漠铁路包兰铁路。
包兰铁路于1954年建成。一九五八年，在我国无数建筑人的努力下，一九五八年建成使用。修建这条铁路当时条件十分艰苦，不仅要克服恶劣的环境影响，还要保证工程进度。很多指挥员为自己的伤痛而自豪，自豪的是今天喝黄沙，明天去彩虹草原，不忘劳动，为祖国做贡献。但是完成后还是为了祖国。
修建好的铁路必须穿越过多的沙漠地带，尘土对铁路设施有极大的影响。从那时起，苏联专家就怀疑这条铁路迟早会尘埃落定，寿命也不会超过30年。的确，令人怀疑的是，阻碍包兰铁路持续健康运营的最大困难来自于沙坡，这个流动的沙丘每年都在风沙中侵蚀着每一寸土地。
尘土使得沙坑很厚，高达20至30米，最高的沙丘超过100米，位置在风口处。 每一年大约有200天的风沙天气，每次沙尘暴来袭时，沙尘就会借助风力逐渐覆盖到达的土地。 这样的话，沙漠的面积就会逐渐扩大，包兰铁路必须在16公里以内穿过沙坑。 为使包兰铁路继续正常运营，国家部署相关部门协助解决沙坡上的沙丘移动问题，安排人员在大风天气中清除周围地区的尘土，并在沙坡头及沿途地区设置障碍物固定挡板，引水，建设沙漠地区。
现在沙坡头移动沙丘的影响大大降低，出现了绿洲，覆盖了广袤的草地和植被，覆盖了包兰铁路经过的沙漠沿线，使包兰铁路能够安全行驶60年。包兰铁路的治沙智慧，不单是在沙漠上，还让当时鄙视我们的外国人看得很惨，成为中国乃至世界沙漠铁路的典范。
另外，沙坂也因由风调雨顺转变为风景如画的绿洲，成为西北地区的一大景观，吸引了众多游客，逐渐成为一道风景线。把沙漠、绿洲、黄河、丘陵等，都融合在一起，成为西北的特色。
相关问答
中国的铁路有多少个分部？
哎呀，这个问题有点复杂，因为中国铁路的分部其实挺多的，中国铁路主要是由中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）来管理的，它下面有很多个分公司，比如各个省市的铁路局，具体数字嘛，可能会有点变化，但基本上有十几个主要的铁路局，比如北京铁路局、上海铁路局、广州铁路局等等，这些铁路局再往下细分，还有很多更小的分部和管理单位，所以具体数字真不好说。
中国铁路都有哪些主要线路？
哈哈，这个问题可有意思了，中国铁路线路那真是四通八达，主要的有京沪高铁、京广高铁、哈大高铁这些大名鼎鼎的高速铁路线，还有像京九线、陇海线、沪昆线这些普速铁路大动脉，基本上，你想去中国的哪个大城市，都能找到对应的铁路线路，而且现在高铁发展特别快，好多地方都能坐上高铁，又快又方便。
中国铁路局都有哪些？
这个嘛，中国铁路局还挺多的，我给你数几个主要的吧，有北京铁路局、上海铁路局、广州铁路局、成都铁路局、沈阳铁路局、西安铁路局等等，每个铁路局基本上都是按照地理位置来划分的，负责管理自己区域内的铁路运营和维护，这些铁路局加起来，基本上覆盖了全国的主要铁路网络。
中国铁路的运营模式是怎样的？
哎呀，这个问题有点专业了，简单说吧，中国铁路主要是国铁集团在管，它是个国企，负责全国铁路的建设、运营和管理，国铁集团下面有各个铁路局，负责具体的线路运营和维护，运营模式嘛，就是通过售票、货物运输这些方式来赚钱，当然也有政府的补贴和支持，现在铁路系统也在搞市场化改革，希望能更灵活、更高效地服务大家。
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